Obično obilne padaline padaju u jesen, u takvim danima vozači moraju voziti po mokroj cesti, pa čak i po vodenom filmu.

Koji problemi mogu čekati vozače na mokroj cesti?

• Automobil može izgubiti prianjanje

Kad se automobil kreće većom brzinom, smanjuje se trenje između guma i površine ceste. Na mokroj podlozi to se osjeća mnogo više nego na suhoj. Čak i na novim gumama, pri vožnji brzinom od 80 km / h, na cesti s debljinom vodenog filma od samo jednog milimetra, prianjanje na kolniku pogoršava se za pola, a kada pada kiša, to je čak 5 puta. Ako su gume već istrošene, a gazni sloj primjetno istrošen, tada će brojke biti još strašnije. Kad je vrijeme bilo suho, a kiša tek počinje, tada su na cesti, koju kiša još nije isprala, ali dobro navlažene čestice gume, prašine i ulja vrlo klizav sloj.

• Vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom

Što bolje reagira automobil na zavoje, točkovi bolje hvataju površinu ceste. Stoga, kako vrijeme ne bi iznenadilo vozača i upravljač se ne bi ispraznio, a taksiranje zamagljeno na kiši, trebali biste se kretati smanjenom brzinom. Gubitak kontrole zbog jake kiše i velike brzine otežava pravljenje oštrih zavoja, promjenu traka i izbjegavanje prepreka.

• Automobil može imati duži kočioni put

Automobil pri brzini od 80 km / h pri kočenju na mokroj cesti prelazi jednu i pol udaljenost (20 metara više) nego na suhoj. Stoga se i ovdje, kako povećanje kočnog puta ne bi uzrokovalo prometnom nesrećom, trebao kretati sporije.

• Automobil može preći u način rada aquaplaning

Kada kotači automobila potpuno izgube kontakt s cestom i počnu plutati iznad vodenog sloja asfalta, taj se učinak naziva akvaplaning. Guma kotača automobila, kako bi održala kontakt s cestom, pri vožnji brzinom od 80 km / h, trebala bi ukloniti oko 25 litara vode u sekundi. Kada guma prestane imati vremena za to, na primjer, zbog povećanja brzine automobila ili istrošenosti gaznoga sloja, ispred kotača automobila stvara se vodeni klin i vozač potpuno gubi kontrolu, uključujući mogućnost izvođenja kočenja u nuždi.

• Vidljivost može biti oslabljena

Smanjena vidljivost tijekom kiše također pridonosi povećanju prometnih nesreća pa pri vožnji po kiši ne zaboravite uključiti prednja svjetla i pratiti performanse brisača.

Što uraditi?

• Nemojte prekoračiti preporučeno ograničenje brzine, jer je sigurno ograničenje brzine jamstvo spašavanja života, vaših i onih oko vas!

Za nove gume, po jakoj kiši, do akvaplaninga može doći pri vožnji brzinom od 60-90 km / h, no ako je gazni sloj gume istrošen, tada akvaplaning može započeti brzinom od 30 km / h.

• Ne poduzimajte nagle radnje dok vozite automobil

Kad nam vrijeme donese jaku kišu, tada oštro okretanje upravljača, naglo kočenje ili čak obrnuto, ubrzanje može izazvati proklizavanje automobila, gubitak kontrole, rušenje prednje osovine itd. Manevri trebaju biti izvedeni glatko i unaprijed dobro osmišljeni.

• Provjerite tlak u gumama u automobilu

Odstupanje od preporučenog tlaka u gumama, po jakoj kiši, može dovesti do katastrofalnih posljedica, ako ga ispumpate, izgubit ćete vuču u predjelima gume - ako ga ne pumpate, izgubit ćete vuču u središnjem dijelu gume gaznoga sloja. Posljedica toga je da se u oba slučaja kontaktna ploha s cestom smanjuje i povećava rizik od gubitka kontrole nad vozilom.

• Pazite na trošenje gaznog sloja

Istraživanja znanstvenika pokazala su da minimalna dubina gaznog sloja, za učinkovito odvodnjavanje vode tijekom kiše, mora biti najmanje 4 milimetra, međutim, tehnički propisi na snazi ​​na području carinske unije dopuštaju rad guma s minimalnom dubinom gaznoga sloja od 1,6 milimetara.

Upamtite, bez obzira na iznenađenje koje nas vrijeme nosi, vozač treba ostati oprezan i pribran na cesti!